自5月中旬開始，山東省生態(tài)環(huán)境廳大氣處會同執(zhí)法局、監(jiān)測中心、機動車中心，并邀請專家組成幫扶隊伍，陸續(xù)對全省16市重點企業(yè)開展VOCs治理幫扶行動。山東官媒陸續(xù)公布幫扶過程中發(fā)現(xiàn)的VOCs治理典型案例，供各級生態(tài)環(huán)境部門和企業(yè)借鑒，開展問題自查，提升VOCs治理水平，雖然是山東省的案例，但也有值得我們借鑒參考的意義，下面我們來看看：
案例一
1.典型案例
某石化企業(yè)，企業(yè)油氣回收處理設施設置2條廢氣旁路管線，污水處理系統(tǒng)廢氣處理設施設置1條廢氣旁路管線，卸車油氣回收處理設施設置1條廢氣旁路管線，均未納入規(guī)范監(jiān)管，且未向當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門備案。
2.問題分析
部分企業(yè)的廢氣處理設施存在緊急排氣口、超越管線、備用排氣筒等。在環(huán)保領域上，此類管線屬于廢氣旁路。根據(jù)相關要求，對非必要的廢氣旁路應取消，對必要的廢氣旁路應納入正常監(jiān)管。
3.整改要求
根據(jù)《2020年揮發(fā)性有機物治理攻堅方案》(環(huán)大氣〔2020〕33號)要求，“推動取消廢氣排放系統(tǒng)旁路，因安全生產(chǎn)等原因必須保留的，應將保留旁路清單報當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門，旁路在非緊急情況下保持關閉，并通過鉛封、安裝自動監(jiān)控設施、流量計等方式加強監(jiān)管，開啟后應及時向當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境部門報告，做好臺賬記錄。”
案例二
1.典型案例
某化工企業(yè)，企業(yè)以廢氣治理設施進口管線內(nèi)廢氣濃度在爆炸極限范圍內(nèi)、存在安全隱患為由，未設置進口檢測口，導致無法核算治理設施的處理效率。
2.問題分析
經(jīng)現(xiàn)場查看，該企業(yè)治理設施在氣管線內(nèi)，廢氣濃度確實在爆炸極限范圍內(nèi)，不宜設立檢測口。但廢氣在進入治理設施之前經(jīng)過配風，廢氣濃度應達到爆炸下限的25%以下。而配風位置與治理設施之間的管線長度約8米，完全具備設立檢測口的條件。該企業(yè)的理由屬于典型的以偏概全，打著安全的幌子拒絕落實環(huán)保要求。實際上，安全和環(huán)保是協(xié)調(diào)統(tǒng)一的，都是企業(yè)的紅線底線，開展安全隱患排查可以有效減少污染物的排放，開展環(huán)保治理也可以降低企業(yè)的安全隱患。
3.整改要求
企業(yè)應在確保安全的情況下，在治理設施進口管線設立檢測口，并核算處理效率，確保處理效率達到相關標準限值要求。根據(jù)《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標準》(GB 37822—2019)要求，“收集的廢氣中NMHC初始排放速率≥3kg/h時，應配置VOCs處理設施，處理效率不應低于80%;對于重點地區(qū)，收集的廢氣中NMHC初始排放速率≥2kg/h時，應配置VOCs處理設施，處理效率不應低于80%”。
案例三
1.典型案例
某石化企業(yè)，裝車油氣回收設施操作面板無法查看冷凝溫度歷史曲線等關鍵參數(shù)，且未建立廢氣收集與治理設施運行關鍵參數(shù)的記錄臺賬。
2.問題分析
企業(yè)是大氣污染防治的責任主體，需要對治理設施是否正常運行進行“自證清白”。廢氣治理設施運行記錄臺賬是企業(yè)環(huán)保管理工作的重要組成部分，也是證明治理設施正常運行的有效證據(jù)。但有些企業(yè)因各種原因，存在未建立完善有效的治理設施運行記錄臺賬，建立的運行記錄臺賬不規(guī)范不健全，運行記錄臺賬保存時間較短等問題，導致執(zhí)法人員在現(xiàn)場檢查過程中，企業(yè)治理設施運行情況具有不可追溯性，無法有效證明治理設施是否長期正常運行。
3.整改要求
根據(jù)《石化行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合整治方案》(環(huán)發(fā)〔2014〕177號)要求，“企業(yè)應將 VOCs 的治理與監(jiān)控納入日常生產(chǎn)管理體系。建立基礎數(shù)據(jù)與過程管理的動態(tài)檔案、VOCs污染防治設施運行臺賬，制定“泄漏檢測與修復”、監(jiān)測和治理等方面的管理制度”。根據(jù)《重點行業(yè)揮發(fā)性有機物綜合治理方案》(環(huán)大氣〔2019〕53號)要求，“建立管理臺賬，記錄企業(yè)生產(chǎn)和治污設施運行的關鍵參數(shù)，在線監(jiān)控參數(shù)要確保能夠實時調(diào)取，相關臺賬記錄至少保存三年”“自動監(jiān)控、DCS監(jiān)控等數(shù)據(jù)至少要保存一年，視頻監(jiān)控數(shù)據(jù)至少保存三個月”。
案例四
1.典型案例
某石化企業(yè)，泄漏檢測與修復(LDAR)建檔數(shù)據(jù)缺項、漏項，工作報告不完整。
2.問題分析
泄漏檢測與修復(LDAR)是通過對涉VOCs設備與管線組件密封點進行檢測，及時發(fā)現(xiàn)存在泄漏現(xiàn)象的組件，并進行修復，進而降低泄漏排放。但某些企業(yè)自身的環(huán)保管理人員知識欠缺、認識不到位，將該項工作全部委托第三方公司。由于個別第三方公司責任心不強，在較短時間內(nèi)做完現(xiàn)場檢測并出具報告，不僅建檔數(shù)據(jù)缺項、漏項，總體報告不完整，更有可能出現(xiàn)數(shù)據(jù)失真，誤導企業(yè)修復工作，給企業(yè)造成違法風險。
3.整改要求
根據(jù)《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機物泄漏與修復技術指南》和《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標準》(GB37822-2019)要求，規(guī)范開展LDAR工作，建立健全規(guī)范的臺賬記錄。其中《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標準》(GB37822-2019)8.5條要求：“泄漏檢測應建立臺賬，記錄檢測時間、檢測儀器讀數(shù)、修復時間、采取的修復措施、修復后檢測儀器讀數(shù)等。臺賬保存期限不少于3年。”
案例五
1.典型案例
某石化企業(yè)，汽油內(nèi)浮頂罐采用囊式密封，未采用高效密封或者其他控制措施。
2.問題分析
揮發(fā)性有機液體儲罐在進料發(fā)料和儲存過程中，不斷地產(chǎn)生VOCs氣體排放，不僅造成企業(yè)資源損失，還會污染大氣環(huán)境。治理儲罐的VOCs，是節(jié)約資源的需要，更是保護大氣環(huán)境的需要。企業(yè)應當按照儲罐存儲介質(zhì)的真實蒸汽壓選擇高效密封方式，或安裝密閉排氣系統(tǒng)將VOCs氣體收集至有機廢氣回收處理裝置。如對多個罐頂聯(lián)通，還應進行安全論證，綜合考慮對罐頂呼出排放的VOCs分區(qū)域、分種類集中收集治理。
3.整改要求
根據(jù)《石油煉制工業(yè)污染物排放標準》(GB31570—2015)要求，“儲存真實蒸氣壓≥5.2kPa但<27.6kPa的設計容積≥150m³的揮發(fā)性有機液體儲罐，以及儲存真實蒸氣壓≥27.6kPa但<76.6kPa的設計容積≥75m³的揮發(fā)性有機液體儲罐應符合下列規(guī)定之一：a)采用內(nèi)浮頂罐;內(nèi)浮頂罐的浮盤與罐壁之間應采用液體鑲嵌式、機械式鞋型、雙封式等高效密封方式。b)采用外浮頂罐;外浮頂罐的浮盤與罐壁之間應采用雙封式密封，且初級密封采用液體鑲嵌式、機械式鞋型等高效密封方式。c)采用固定頂罐，應安裝密閉排氣系統(tǒng)至有機廢氣回收或處理裝置，其大氣污染物排放應符合相應標準。”
案例六
1.典型案例
某加油站三級油氣回收設施正在運行，但經(jīng)油氣回收多參數(shù)檢測儀現(xiàn)場檢測，1號加油機氣液比為1.62、2號加油機氣液比為0.30。
2.問題分析
氣液比定義為加油時收集的油氣體積與同時加入油箱內(nèi)的汽油體積的比值。是衡量加油站油氣回收設施是否正常運行的重要指標之一。
加油槍氣液比偏大即回氣量偏大，會造成回氣量大于產(chǎn)生量，嚴重的會導致汽油反吸至集氣管路，造成集氣泵損壞，調(diào)節(jié)閥故障時還會造成二次回收系統(tǒng)收集的油氣反排，導致加油站油氣無組織排放超標。主要原因有：1、油槍未配備調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)閥未調(diào)節(jié)或失效。2、加油機油泵或者集氣泵與油槍不匹配。3、機械式氣液比調(diào)節(jié)閥，維護保養(yǎng)不及時，閥內(nèi)彈簧彈力衰減，氣路密閉不嚴。加油槍氣液比偏小即回氣量偏小，會造成二次回收系統(tǒng)無法有效收集加油過程中產(chǎn)生的油氣，造成汽車加油過程產(chǎn)生的油氣直接排放大氣。主要原因有：1、氣管密封圈、拉斷閥密封圈或調(diào)節(jié)閥密封圈損壞。2、加油軟管變形或被車壓扁，導致氣路堵塞。3、加油軟管老化開裂，存在漏氣、密閉不嚴等情況。4、加油機內(nèi)集氣泵維護保養(yǎng)不及時，集氣泵或者泵頭損壞，無法達到設計額定功率，導致油氣收集率不足。
氣液比數(shù)據(jù)偏大或偏小都不符合相關國家標準的要求，最終導致污染物超標排放，增加加油站企業(yè)的環(huán)境違法風險。因此，加油站管理人員需認真學習相關標準要求，正確操作油氣回收設備，認真維護、保養(yǎng)油氣回收設施，確保正常運行，發(fā)揮出環(huán)保設施應有的作用。
3.整改要求
加油站企業(yè)應嚴格按照《加油站大氣污染物排放標準》(GB20952—2020)5.3條：“各種加油油氣回收系統(tǒng)的氣液比均應在大于等于1.0和小于等于1.2范圍內(nèi)。”將加油槍氣液比穩(wěn)定在標準范圍之內(nèi)。
來源：山東省生態(tài)環(huán)境廳