一般而言，RTO自動補(bǔ)新風(fēng)主要在下述幾個過程：
（1）燃燒室溫度一直高于設(shè)定值時，新鮮空氣風(fēng)門會自動增加稀釋空氣量；
（2）風(fēng)管壓力低于設(shè)定值時，新鮮空氣風(fēng)門會自動調(diào)節(jié)以調(diào)整風(fēng)管內(nèi)壓力維持在設(shè)定的范圍內(nèi)；
（3）RTO出口氧含量一直低于設(shè)定值，新鮮空氣風(fēng)門會自動調(diào)節(jié)以增加RTO出口氧氣含量。
另外，RTO氧化室在升溫階段（0～750℃）時，旁通風(fēng)機(jī)和閥門開啟，新風(fēng)閥門開啟，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，助燃風(fēng)機(jī)、霧化分級、水循環(huán)泵開啟。當(dāng)RTO氧化室溫度達(dá)到 750℃以上，并延時后旁通風(fēng)機(jī)和旁通閥門、新風(fēng)閥門自動關(guān)閉，主進(jìn)氣閥門自動打開引入廢氣開始氧化工作。當(dāng)RTO氧化室平均溫度達(dá)到 870℃及以上時，燃燒器熄火，旁通風(fēng)機(jī)和閥門自動開啟車間廢氣進(jìn)入末端應(yīng)急活性炭吸附裝置；當(dāng)氧化室溫度下降至 750℃時，燃燒器自動點(diǎn)火。

RTO進(jìn)氣管路安裝了可燃?xì)怏w監(jiān)測裝置用來實(shí)時監(jiān)測進(jìn)氣濃度，系統(tǒng)進(jìn)氣階段應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)氣濃度在5%LEL~20%LEL，如出現(xiàn)進(jìn)氣濃度超高則在控制面板上將新風(fēng)閥門調(diào)至手動狀態(tài)并開啟，補(bǔ)充新風(fēng)控制廢氣濃度在上述要求范圍之內(nèi)直至蓄熱室溫度穩(wěn)定在820℃，方可將新風(fēng)閥調(diào)至自動狀態(tài)；如果有機(jī)氣體濃度達(dá)到 25%LEL  以上時RTO系統(tǒng)會依次執(zhí)行以下操作：關(guān)閉主進(jìn)氣閥門、打開新風(fēng)閥門、打開旁通風(fēng)機(jī)和旁通閥門、燃燒器熄火進(jìn)入降溫階段，廢氣經(jīng)過活性炭應(yīng)急吸附裝置處理后25米高空排放，確保RTO系統(tǒng)安全運(yùn)行。（即檢查廢氣進(jìn)氣濃度，若車間在短時間內(nèi)大量排放廢氣導(dǎo)致廢氣濃度瞬時過高，會導(dǎo)致焚燒爐內(nèi)因急劇的氧化反應(yīng)造成溫度過高報(bào)警，這種情況下應(yīng)及時打開新風(fēng)閥通入 新鮮空氣稀釋廢氣濃度。）從上述也可知，其實(shí)補(bǔ)新風(fēng)會影響RTO的基準(zhǔn)氧含量數(shù)值。

來源：環(huán)保