為了提高目前涂裝生產(chǎn)線廢氣凈化工藝水平與凈化效率，針對活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置在處理涂裝有機廢氣領域的應用問題，結合某自動化設備生產(chǎn)公司已投運涂裝生產(chǎn)線改造項目進行了詳細的分析與研究。該生產(chǎn)線由于建設初期未設計凈化裝置，漆霧與VOCs廢氣經(jīng)過一級漆霧過濾棉凈化后,通過下排風地溝、引風機及排氣筒直接排入大氣中,造成廠區(qū)及周邊環(huán)境污染。根據(jù)涂裝廢氣相關技術手冊及治理工程經(jīng)驗,結合噴漆廢氣的排放特點，企業(yè)在原有排風系統(tǒng)的基礎上進行環(huán)保改造。設計采用了活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置凈化技術，改造后車間內(nèi)作業(yè)環(huán)境得到顯著改善，噴漆廢氣排放濃度低于現(xiàn)行國家標準，系統(tǒng)凈化效率達95%以上，滿足當?shù)丨h(huán)保要求。該項研究表明，在涂裝生產(chǎn)線正常工況條件下，活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置具有凈化效率高、無二次污染等技術優(yōu)勢，適宜在該領域廣泛應用。
某自動化裝備生產(chǎn)企業(yè)位于市區(qū)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)內(nèi)，是一家主要生產(chǎn)物料輸送自動化裝備及配件的民營企業(yè)，其綜合生產(chǎn)廠房內(nèi)，建設有1條結構件加工涂裝生產(chǎn)線，由拋丸打磨間、靜電噴涂柜、油性漆噴漆車間、烘干車間等部分組成。其中，拋丸打磨間、靜電噴涂柜、烘干車間都已單獨設置了較為完善的除塵、廢氣凈化系統(tǒng)。油性漆噴漆車間由于建設時環(huán)保要求相對較低，僅設置有初級漆霧凈化棉層及地溝排風系統(tǒng)，未考慮VOCs有機廢氣的深度凈化，已不能滿足現(xiàn)行排放要求。
參照《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》(GBZl—2010)、《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機物排放控制標準》(DBl2/524—2014)、《大氣污染物綜合排放標準》(GB 16297--1996)、《揮發(fā)性有機物(VOCs)污染防治技術政策》(環(huán)保部2013年第31號公告)等標準及政策文件，為進一步改善車間內(nèi)作業(yè)場所環(huán)境、減少廠區(qū)VOCs排放量，該企業(yè)委托資質(zhì)單位對已建噴漆房排風系統(tǒng)進行環(huán)保改造，對噴漆廢氣進行深度處理，在原有凈化系統(tǒng)的基礎上，增加1套活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置，改造工程投運后，VOCs排放濃度可控制在最新國家標準限值以下。
一、 噴漆廢氣治理技術
1.1噴漆廢氣產(chǎn)生來源
     目前，噴漆工藝已廣泛應用于機械、汽車、船舶、家具、電子等各個行業(yè)。工業(yè)噴漆工藝中所采用的涂料由固份與揮發(fā)份組成，其中固份主要包括醇酸樹脂、丙烯酸樹脂、聚酯等成膜物質(zhì)以及平流劑、增塑劑等助劑;揮發(fā)份主要包括溶劑與稀釋劑，一般常用的溶劑以醇類、脂肪烴類、醚類、脂類、芳香烴類為主。噴漆工序中產(chǎn)生的有機廢氣來自有機溶劑與稀釋劑的揮發(fā)，由于有機溶劑不會隨油漆附著在噴漆件表面，在噴涂與固化過程中將全部揮發(fā)出來形成濃度水平不等的有機廢氣。
     工業(yè)噴漆根據(jù)自動化程度可劃分為人工噴漆與機械臂噴漆，傳統(tǒng)的人工噴漆工藝即作業(yè)人員手持噴槍對噴漆物表面進行噴漆，該方式涂層的均勻性、涂膜質(zhì)量穩(wěn)定性以及涂料利用率與操作工人技術水平關系較大，且作業(yè)人員始終在噴漆室內(nèi)活動，對個體防護要求較高。近年來隨工業(yè)自動化技術的發(fā)展，機械臂自動噴涂已逐漸應用于電氣、電子、家電等多個行業(yè)領域。與人工噴漆相比，機械臂噴涂顯著提高了噴漆作業(yè)效率，可每天多班連續(xù)工作，且采用PLC系統(tǒng)對涂層厚度、噴劑使用量均可精準控制，噴漆效果較好。由于作業(yè)人員僅在噴漆控制室進行遠程操作，避免工人與噴漆污染物的直接接觸。我國正在大力推廣自動連續(xù)化機械噴涂線技術，但由于建設成本相對較高、設備運行維護工作相對復雜，目前國內(nèi)中小企業(yè)仍以人工噴漆作業(yè)為主。
1.2噴漆廢氣成分及特點
     噴漆廢氣的成分主要為苯、甲苯、二甲苯、乙烷、庚烷、甲基乙基酮、乙酸乙酯、四氯化碳等，其中，苯系物危害較大，為主要污染物質(zhì)。除了以上氣態(tài)污染物，噴漆廢氣還含有一定量漆霧(固份成膜物質(zhì))、環(huán)境粉塵等。

噴漆廢氣具有如下特點：

①根據(jù)使用的油漆種類不同，廢氣物質(zhì)組成及含量各不相同。根據(jù)固份比例以及溶劑類型，目前市面上的油漆一般分為高固份漆、低固份漆、油性漆與水性漆等;

②噴漆廢氣中含有較多細小黏稠的油漆顆粒物，不易稀釋，易導致吸附材料的堵塞;

③噴漆廢氣VOCs污染物揮發(fā)性強，產(chǎn)生源擴散面積較大，必須在封閉空間內(nèi)才能有效控制與收集，處理風量需根據(jù)封閉空間體積、控制截面面積、控制風速、換氣次數(shù)等參數(shù)確定;④噴漆廢氣內(nèi)污染物質(zhì)一般不溶于水，傳統(tǒng)噴漆水簾柜存在清渣、污水處理等方面的困難;⑤噴漆廢氣VOCs排放濃度隨有機溶劑或助劑添加量的多少有所變化，一般在50—300 mg/m3，屬于大氣量低濃度VOCs有機廢氣。
1.3常用噴漆廢氣治理技術
     我國噴漆廢氣治理行業(yè)發(fā)展較晚，技術基礎相對薄弱，目前市場上采用的治理工藝主要采用水旋/漆霧過濾棉預處理后，進入固定吸附床、光催化氧化裝置以及介質(zhì)阻擋放電裝置等設備進行凈化。吸附法(活性炭固定床)是最簡單有效的一種噴漆廢氣深度治理技術，該項技術的優(yōu)點是凈化設備結構簡單、投資成本低、運營維護較方便，特別是針對中低濃度的VOCs有較高的凈化效率。但該技術的缺點也較為突出，由于活性炭吸附容量有限、用于吸附的填料需定期更換，且更換周期相對較短，導致運行成本較高。光催化氧化裝置與低溫等離子體發(fā)生器等凈化裝置在除臭領域有較多成功應用案例，但針對噴漆行業(yè)的VOCs廢氣治理方面，存在凈化效率低、設備故障率高且存在安全風險等缺點，并未被廣泛認可。隨著VOCs有機廢氣治理技術的發(fā)展，部分大型汽車噴漆企業(yè)開始引進RTO蓄熱式焚燒爐凈化工藝，并采用沸石轉(zhuǎn)輪等新型吸附裝置。該工藝優(yōu)點是凈化效率較高，焚燒溫度達800℃時VOCs凈化效率可達99%以上。缺點是設備造價高昂、系統(tǒng)控制復雜、蓄熱陶瓷塊風阻大及運行費用高等。通過對以上各類技術優(yōu)缺點的分析比較，結合目前國內(nèi)涂裝行業(yè)生產(chǎn)特點，本文提出的活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置。作為一種VOCs深度處理新技術，在該凈化領域有較為廣闊的應用前景。
二、 活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置的應用研究
2.1活性炭吸附濃縮.RCO催化氧化裝置凈化過程
      通過對現(xiàn)場生產(chǎn)設施的分析與測量，針對該噴漆生產(chǎn)線設計采用活性炭吸附濃縮.RCO催化氧化裝置凈化噴漆VOCs有機廢氣，漆霧采用2級預處理凈化，即采用噴漆車間地溝鋪設漆霧過濾折板紙+漆霧過濾棉進行無塵處理。RCO催化氧化裝置選用鉑金貴金屬催化劑，為了使溫控準確，采用電加熱方式提供熱源，凈化工藝流程見圖1。

2.2活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置設備
      活性炭吸附濃縮.RCO催化氧化裝置主要由干式預過濾器、蜂窩活性炭吸附箱、RCO催化燃燒室、脫附風機系統(tǒng)、進出風管道及閥門控制組構成。考慮到設備運輸及安裝簡便，采用模塊式框架結構，結構示意見圖2。

2.3活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置凈化工藝影響因素與對策
       活性炭吸附--RCO協(xié)同凈化系統(tǒng)在凈化過程中，影響處理效果的主要因素有：
      (1)顆粒物濃度。當噴漆廢氣中含有較多顆粒物時，該工藝對預過濾材料、過濾面積、更換周期都有較高要求，確保進入活性炭吸附濃縮段內(nèi)顆粒物幾乎被清除，才能保證活性炭吸附性能不受影響。一般采用噴淋塔配合干式過濾棉進行預處理。
      (2)進口溫度。當噴漆廢氣混入烘干等高溫廢氣時，活性炭吸附濃縮一RCO催化氧化裝置需考慮降溫措施，保證進人活性炭吸附濃縮段廢氣溫度低于40℃，溫度過高將直接影響活性炭填料的吸附性能，一般可采用水冷或風冷降溫措施。
      (3)催化氧化床溫度。催化氧化床溫度宜控制在350～400℃，溫度過低VOCs催化氧化反應不徹底，溫度過高則能耗較大，運行費用過高。為保證較高的凈化效率及較低的能耗，可采用熱交換器進行換熱節(jié)能。
三、項目改造后的凈化效果
活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置投入運行后，噴漆有機廢氣凈化系統(tǒng)的排放濃度低于20mg/m3(非甲烷總烴計)，符合國家現(xiàn)行排放標準。凈化系統(tǒng)運行前后VOCs排放濃度檢測結果見表1。

四、 總結
采用活性炭吸附濃縮--RCO催化氧化裝置對涂裝生產(chǎn)線有機廢氣進行深度處理，凈化效率遠高于濕式洗滌、低溫等離子體、光氧催化等處理工藝，同時避免了單純固定床吸附帶來的填料頻繁更換問題，且建設及運行成本遠低于RTO、TO等工藝，適用于處理低濃度大氣量的涂裝廢氣，在該領域有較為廣闊的應用前景。
來源：環(huán)保